产品描述
本产品采用高纯度树脂为基料，配以无卤阻燃剂、交联剂、抗氧剂等混合挤出造粒而成，具有无卤、耐热、阻燃、低烟、耐油等优异性能，无析出污染，符合Rohs等相关要求，易于挤出加工。
应用领域
适用于国标GB/T12528机车电缆。
产品参数
| 项目 | 标准数值 | 典型值 | 单位 | 方法 |
| 物理性能 | ||||
| 硬度 | 97±3 | 98 | A | GB/T 2411 |
| 密度 | ≤1.50 | 1.45 | g/cm3 | GB-T 1033 |
| 低温脆化温度 | ≤15/30 | 0/30 | 个/PCS | GB/T 5470 |
| 辐照前抗张强度 | ≥14 | 16 | MPa | GB/T 1040 |
| 辐照前断裂伸长率 | ≥150 | 160 | % | GB/T 1040 |
| 老化前抗张强度 | ≥18 | 20 | MPa | GB/T 1040 |
| 老化前断裂伸长率 | ≥100 | 130 | % | GB/T 1040 |
| 热延伸0.2MPa×200℃×15min | ||||
| 负荷下伸长率 | ≤100 | 30-40 | % | GB/T 2951 |
| 永久变形 | ≤25 | 0 | % | GB/T 2951 |
| 老化后性能158℃×168h | ||||
| 抗张强度变化率 | ≤±30 | 15 | % | GB/T2951.12 |
| 断裂伸长率变化率 | ≤±30 | -14 | % | GB/T2951.12 |
| 耐902#油100℃×72h | ||||
| 1.5kV·1Min | 未开裂 | 未开裂 | - | EN50306 |
| 耐903#油/70℃×168h | ||||
| 1.5kV·1Min | 未开裂 | 未开裂 | - | EN50306 |
| 耐酸碱 | ||||
| H?C?O? | ||||
| 1.5kV·1Min | 未开裂 | 未开裂 | - | EN50306 |
| NaOH | ||||
| 1.5kV·1Min | 未开裂 | 未开裂 | - | EN50306 |
| 电气性能 | ||||
| 20℃体积电阻率 | ≥1.0×1015 | 5.2×1015 | Ω.cm | GB/T 1410 |
| 介电强度 | ≥20 | 26 | MV/m | DIN EN 6024 |
| 阻燃及燃烧性能 | ||||
| 氧指数 | ≥30 | 35 | % | GB/T 2406 |
中国标准的交联聚烯烃高铁机车电缆护套料在高铁机车电缆中的应用是为了满足对电缆材料的高要求，包括耐高温、耐油、耐化学腐蚀、良好的机械性能和电绝缘性能。
机车内部电缆：用于高铁机车内部的电气设备接线，包括控制电缆、通讯电缆和动力电缆，需要在高温、油污和恶劣环境下保持性能稳定。
耐温性能：适用于交流额定电压3kv及以下的铁路机车车辆内部的电器设备接线用，具有耐温125℃的特性，确保电缆在机车内部高温环境中的安全性和可靠性。
无卤阻燃：符合无卤阻燃的要求，减少火灾风险，同时在燃烧时产生的有毒气体和腐蚀性烟雾较少，提高了高铁机车的安全性。
耐化学腐蚀：能够抵抗油类和其他化学物质的侵蚀，适用于机车车辆内部可能接触到的各种化学环境。
耐候性：具有良好的耐候性，能够适应户外环境和温度变化，适合在各种气候条件下使用。
柔软性：电缆材料柔软，便于安装和布线，尤其在车辆内部空间有限的情况下。
环保特性：符合环保要求，不含卤素，是一种环境友好型材料。
符合标准：通常符合中国国家标准GB12528.11-2003等，这些标准规定了电缆的耐温、耐油、耐化学腐蚀和机械性能等要求。
这种电缆护套料的开发和应用，确保了高铁机车电缆在各种复杂环境下的高可靠性和长寿命，同时也满足了对环�：桶踩缘难细褚�。
